1. 起重機招標中標公告
標準一：吊車資質需要兩個證，第一是B2駕駛證，第二個是塔吊操作證（中華人民共和國特種設備作業人員證）（流動式起重機項目）
標準二：吊車屬于特種設備，作業人員必須配備的建筑特種上崗證并佩戴該證件方可正常上崗
標準三：吊車作業工作人員經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書
2. 起重機招標信息
吊塔拆除后6--10個月完工
塔吊拆除，說明房屋結頂，沒有什么大型材料，設備吊運，外墻如果是幕墻，說明也要施工了，因為塔吊位置要騰出來，給幕墻施工，外墻封閉后，內部才可以做精裝或者簡裝，這樣時間可以考慮六個月左右。
這些都完了，就要組織土建的驗收，大概要一個半月到兩個月。
還要準備景觀施工，招投標，進場，施工，怎么著也要四到五個月，哪怕是與土建穿插著做，也要這個時間的，還要驗收，一個月。
3. 起重招標網最新招投標信息
寧波舟山港股份有限公司
寧波舟山港股份有限公司于2008年03月31日成立。法定代表人毛劍宏,公司經營范圍包括：、倉儲、包裝、灌裝；集裝箱拆拼箱、清洗、修理、制造、租賃；在港區內從事貨物駁運，國際貨運代理；鐵路貨物運輸代理，鐵路工程承建，鐵路設備維修；港口拖輪經營；自有場地、船舶、設備、設施及自有房屋租賃；港口信息、技術咨詢服務；環境監測；口岸物流信息服務；港口起重、運輸、裝卸機械的制造、安裝、維修；水電、管道的安裝、維修；船舶港口服務業務經營；蒸汽供應；危險化學品儲存（限分支機構持證經營，限危險化學品生產儲存批準證書和危險貨物港口作業認可批準品種）；危險貨物港口作業（限分支機構持證經營）；生活飲用水制水、供水（在衛生許可證有效期限內經營）；非生活飲用水供應；港區供水、供電；港口旅客運輸服務經營；國內陸路貨運代理、小件行李寄存；貨物車船聯托運、裝卸搬運服務；自營和代理各類貨物和技術的進出口，但國家限制或禁止進出口的貨物和技術除外；勞務服務；物業管理；工程項目管理；工程招標及代理；工程造價咨詢；工程技術咨詢；工程預算審計；港務工程技術的開發、研究、咨詢服務；等。
4. 采購起重機設備招標公告
投標程序是:
研究招標文件→進行詳細的調查研究→復核工程量→編制投標文件 →提交投標文件
1.研究招標文件。重點是投標人的說明，合同條款，設計圖，工程范圍，供應范圍，設備規格，型號，數量，工程規模，技術規格和特殊要求。
2.進行詳細的調查研究。調查研究的關鍵方面是：（1）公司經營狀況，價格水平等有關的法律法規。（2）具體項目所在地的條件，建設條件和環境。 （3）項目所有者的項目資金狀況和參與公司的狀況。 （4）參加現場調查和招標會議，以解釋和回答問題。
3.審查工程量
4.準備招標文件：招標文件一般包括：招標書，投標報價，施工組織設計，業務和技術偏差表。
5.提交投標文件（1）注意投標截止日期，即投標截止日期，超過該日期將被視為無效投標。 （2）招標文件應符合招標文件中規定的實質性要求和條件。
5. 起重機械招標采購
江蘇象王集團股份有限公司經營范圍包括：
起重機械、物流輸送設備、環保設備、鍋爐、金屬壓力容器研發、設計、制造、批發、零售、租賃；太陽能光伏發電；建筑工程施工總承包；市政公用工程、管道工程施工；鋼結構加工、制作、安裝；鋼結構工程設計、施工；自營和代理各類商品和技術的進出口業務
6. 中國起重機械網招標公告
各大城市巨大的停車位缺口，硬生生地造出了停車這個行業。
這個行業不僅誕生了各個細分領域的創業公司、各大巨頭，還孕育了幾個資本市場的種子選手，前面大洋泊車發了招股書沒消息，后面西子停車趕緊跟上。
說起西子停車，來頭很大，其背靠西子電梯，身后更是有著橫跨制造業、金融、房地產、商業零售等多個領域，資產規模達數百億級別的“西子系”。
不過，即便出生名門，也依然不能掩蓋西子停車高負債下規模增速滯緩等諸多問題。
資產負債率高出同行數倍
一個從深圳到武漢辦事的朋友跟我吐槽，說武漢商圈一些核心商圈停車太難了，甚至比深圳都難。
由此可見，停車難、停車位的缺乏，并非哪個城市所獨有的現象，而是城市化發展到一定階段的普遍現象。
2017年的數據顯示，中國停車位缺口超過5000萬個。北京的停車位缺口超過50%，武漢市機動車200多萬輛，車位不到100萬個……
為了解決這一棘手問題，城市管理者、市場參與者共同探索出了兩大方向的三種方案：安居寶（300155.SZ）、捷順科技（002609.SZ）等公司關注車位誘導、車位共享等“盤活存量”的問題；各個城投公司通過擴建、改造、公有化等方式增加車位供給；而機械停車設備制造商則希望通過對現有空間的運用增加車位。
相較而言，第三種方向成本高、資產重、體驗差、難以解決根本性問題，是最不被看好的賽道之一。西子停車，正是這個賽道中的一員。
西子停車IPO招股書顯示，公司是行業內少數幾家具備全部九大類機械式停車設備生產資質的企業，在行業的公開招標中中標數量多年保持第一。
2014年-2017年前三季度，西子停車營業收入分別為6.70億元、6.40億元、7.07億元、5.86億元，凈利潤分別為4542.59萬元、6273.83萬元、8676.62萬元、5038.73萬元。
由此可見，西子停車的規模增長并不明顯，即便是這樣，公司的業績還是建立在壓榨每一份產能的基礎上。
近幾年，公司主營產品升降橫移類、垂直升降類、平面移動類機械停車設備的產能利用率超過100%，甚至達到300%以上的情況。
公司因為資產負債率大大超過同行業水平，只能寄希望于IPO募資擴產能。
其招股書顯示，西子停車報告期的資產負債率在70%左右，而同行五洋科技、北訊集團（002359.SZ）、大洋泊車的資產負債率控制在35%左右，其中五洋科技（3004020.SZ）的資產負債率僅為20%出頭。
看來，機械停車這個錢并不好掙啊。不過，每年都有大量的市場競爭者參與到這個看起來蛋糕巨大的行業中來。截止到2016年底，全國取得機械停車設備生產許可的企業有500家，僅2016年就新增100家。
“西子系”已控股2家上市公司
作為一個偏傳統制造型的企業來說，西子停車沖擊IPO，更能引起關注的應該是其背后的“西子系”。
大家可能不知道西子停車，但一定知道西子電梯，知道西子奧的斯這個合資品牌。西子停車和西子電梯算是一家的，而這個大家族還包括杭鍋股份（002534.SZ）、百大集團等上市公司。
上世紀80年代初，西子停車實控人之一的王水福創立西子電梯，90年代末與奧的斯合資，在外資巨頭林立的中國電梯市場撕開一道口子，成功躋身一線電梯企業。
隨后，在王水福和妻弟陳夏鑫的帶領下，西子電梯逐漸把業務拓展到起重機械、航空制造、金融、房地產、商業零售等領域。
其中，2004年成立的西子停車，與其說是多元化，倒不如說是“孵化”。
7. 起重機招標中標公告范文
起重機廠家：衛華，礦山，紐科倫，大方。
龍頭是河南衛華，品牌大，實力強；國家重點項目業績數都數不過來，
綜合實力最強是河南礦山，資金流強大，性價比很高
歐式起重機這一塊肯定是新鄉紐科倫，衛華下屬子核心公司，歐式這一塊是強項。
再往下是河南大方，性價比很高，以前和礦山愛打擂臺，現在已經不是一個檔次的企業了
防爆起重機是河南黃河防爆，防爆資質中國第一，價格太高，利潤也是同行業第一，暴利。
水利水電起重機這一塊是新鄉起重設備廠第一。
歐式起重機還有新科和東起做的也不錯，和紐科倫比起來規模和業績差一點
巨人，圣起，豫中，新鄉礦山等屬于老牌企業，只是發展的有點慢了，已經跟不上四大品牌了